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Ford Raptor는 Ford Motor Company에서 "고성능" 픽업 트럭에 사용하는 명판입니다. 2010년식부터 사용된 랩터는 포드 F-150과 포드 레인저의 최고 성능 버전입니다. 맹금류와 벨로시랩터에서 이름을 따온 이 모델 라인은 오프로드 레이싱 트로피 트럭의 도로 법적 대응물로 의도되었습니다. F-150 랩터는 현재 3세대입니다. Ranger Raptor는 2019년에 출시되었습니다(북미 이외의 시장).

오프로드 사용에 최적화된 랩터는 4륜구동을 표준 장비로, 미드 트래블 서스펜션 시스템과 전지형 타이어를 장착했습니다. 이 모델에는 F-150/Ranger 라인에서 사용할 수 있는 가장 강력한 엔진도 장착되어 있습니다. 더 넓은 펜더와 함께 Raptor에는 자체 그릴이 장착되어 Ford Blue Oval 엠블럼을 그릴의 큰 "FORD" 글자로 대체합니다.

2010년형의 경우 Ford SVT는 Ford F-150에서 파생된 두 번째 차량인 SVT Raptor를 도입했습니다. 1993-2004년 SVT Lightning의 온로드 성능과 현저한 대조를 이루는 SVT Raptor는 사막 경주용 차량과 유사한 오프로드 성능에 최적화되었습니다.

디지털 머드 그래픽이 있는 용융 오렌지색의 첫 번째 프로덕션 Raptor는 경매에서 $130,000에 판매되었으며 MSRP를 초과하는 모든 수익금은 자선 단체에 기부됩니다. 경주용 버전인 F-150 SVT Raptor R은 Baja 1000 경주용으로 제작되었습니다. 500hp(370kW)의 정격 6.2L V8 엔진을 사용합니다.

SVT는 Raptor에 외부 저장소가 있는 Fox Racing 내부 바이패스 충격을 장착하여 11.2인치의 전방 서스펜션 트래블과 12.1인치의 후방을 허용합니다. 후방 판 스프링과 전방 상부 및 하부 A-암은 장거리 서스펜션 설계를 수용하도록 재설계되었으며 SVT는 트랙을 7인치 넓히고 승차 높이를 2인치 높였습니다.

리어 액슬에는 4.10:1 기어비의 잠금 디퍼렌셜과 오픈 디퍼렌셜 프론트 액슬이 있습니다. 2012년에는 개방형 프론트 액슬이 Torsen 헬리컬 기어 제한 슬립 디퍼렌셜로 교체되었습니다. F-150의 사계절 타이어 대신 Raptor에는 315/70/17" BFGoodrich KO 타이어가 장착되었습니다.

F-150 XLT와 Lariat 사이에 주로 장착된 SVT Raptor는 기능 업그레이드 역할을 하는 모델 라인에 특정한 몇 가지 내부 기능이 장착되어 있습니다. 높은 보강 시트와 함께 주황색 줄무늬가 스티어링 휠의 가죽 랩에 추가되었습니다(시각적 센터링 참조 역할). Super Duty에 따라 SVT Raptor는 애프터마켓 장비용으로 사전 배선되었습니다.

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