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Ford Raptorは、Ford MotorCompanyが「高性能」ピックアップトラックに使用する銘板です。 2010年モデルから使用されているラプターは、フォードF-150とフォードレンジャーの最高性能バージョンです。猛禽類とヴェロキラプトルの両方にちなんで名付けられたこのモデルラインは、オフロードレーシングトロフィートラックのストリートリーガル版として意図されています。 F-150ラプターは現在第3世代です。レンジャーラプターは2019年に導入されました（北米以外の市場で）。

オフロードでの使用に最適化されたRaptorには、標準装備の4輪駆動、ミッドトラベルサスペンションシステム、および全地形対応タイヤが装備されています。このモデルには、F-150 /レンジャーラインで利用可能な最も強力なエンジンも搭載されています。幅の広いフェンダーに加えて、ラプターには独自のグリルが取り付けられており、フォードブルーオーバルのエンブレムがグリルの大きな「FORD」の文字に置き換えられています。

2010年モデルでは、フォードSVTは、フォードF-150から派生した2台目の車両であるSVTラプターを発表しました。 1993-2004 SVT Lightningのオンロード機能とは著しく対照的に、SVT Raptorは、砂漠のレーシングカーと同様にオフロードパフォーマンス用に最適化されています。

最初のプロダクションラプターは、デジタルマッドグラフィックを備えた溶融オレンジで、オークションで13万ドルで販売され、希望小売価格を超える収益はすべてチャリティーに寄付されました。レースバージョンのF-150SVT Raptor Rは、バハ1000レース用に製造されました。定格500hp（370 kW）の6.2 LV8エンジンを使用しています。

SVTは、外部リザーバーを備えたFox Racing内部バイパスショックをラプターに取り付け、11.2インチのフロントサスペンショントラベルと12.1インチのリアサスペンションを可能にしました。リアリーフスプリングとフロントアッパーおよびロアAアームは、ロングトラベルサスペンションデザインに対応するように再設計され、SVTはトラックを7インチ広げ、車高を2インチ上げました。

リアアクスルには、4.10：1のギア比のロッキングディファレンシャルがあり、フロントアクスルはオープンディファレンシャルでした。 2012年には、オープンフロントアクスルがトルセンヘリカルギアリミテッドスリップデフに置き換えられました。 F-150のオールシーズンタイヤの代わりに、ラプターには315/70/17 "BFGoodrichKOタイヤが装着されました。

SVTラプターはF-150XLTとラリアットの間に大きく装備されており、モデルラインに固有のいくつかのインテリア機能が装備されており、機能のアップグレードとして機能します。高い強化シートに加えて、オレンジ色のストライプがステアリングホイールのレザーラップに追加されました（視覚的なセンタリングリファレンスとして機能します）。スーパーデューティーに沿って、SVTラプターはアフターマーケット機器用に事前に配線されていました。

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