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連動
適切なギアリングは、ツーリングカーのパフォーマンスの可能性を最大化するために必要な最も重要なチューニングオプションの一つです。適切なギアリングの鍵は、各トラックの環境、モーター/シャーシのセットアップやドライビングスタイルのための最高の展開を発見し、維持しています。ロールアウトは、車は、モータ軸の一回の回転で移動する距離です。ピニオンと平歯車が取り付けられたタイヤの直径を考慮して、所望の展開を生成するために使用されます。展開は、最高速度と加速度を決定します。通常、高い展開はあまり加速し、より多くのトップスピードを提供し、下の展開がラインオフ、あまりトップスピードで速くなります。

遷移比率
遷移率は差及びプーリを含む送信から全ての内部ギヤ、の比です。遷移率は車の各モデルのために通常異なっています。あなたの取扱説明書には、この情報を提供するが、いくつかのメーカーが遷移比率を示すために、言葉の伝達減速を使用することを念頭に置いておく必要があります。あなたは、プーリ及び/又は歯車の歯数を変更することができない限り、ほとんどの場合、遷移比率は、変更することができません。

PRIMARY駆動比
プライマリドライブ比は、ピニオンと平歯車との間の比です。この番号は、一般的に小数点以下最寄り千に切り上げられます。

FINAL駆動比
ファイナルドライブ比は、遷移比及びプライマリドライブratio.This数との比は、一般に小数点以下の最も近い百に切り上げられています。

ロールアウトする
展開は、自動車がモータ軸（またはピニオンギア）の回転のために前進する距離です。ロールアウトを使用しているモーター、バッテリー、または電気部品に影響されません。それは単に、歯車、ベルト/シャフトとタイヤのすべてが、車が加速し、最高速度に到達するためにどのように連携するかを定義します。展開は、タイヤの円周を使用して計算され、したがって、泡、ゴムタイヤの両方の直径は、違いを作ります。スポンジタイヤを使用した場合、彼らはどこでも54ミリメートルまで64ミリメートルの直径で使用することができますので、直径がより重要です。スポンジタイヤが磨耗して小さくなるにつれ、自分のロールアウト値は、より迅速に多くのことを変更します。展開への変更は、時間をかけて非常に小さくなりますので、ゴム製タイヤはほぼ早くまたは同じくらいダウン着用しないでください。