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概要
テスラモデルYは、モデル3の真っ赤な成功を利用しようとしましたが、全電気式クロスオーバーは、シズルよりもフィズルです。モデル3はダンスと印象的な範囲を処理することでその使命を釘付けにしますが、2022モデルYはSUV購入者にアピールするための怠惰な努力のように感じます。その取り扱いは3のものよりも魅力的ではなく、そのキャビンは、主にセダンから持ち越されていますが、それ自体を差別化するのに十分ではありません。オールデジタル環境が創造します。しかし、それは完全に価値がないわけではありません。その推定走行距離は、フォードマスタングマッハEやフォルクスワーゲンID.4などのライバルと比較して良好であり、ロングレンジトリムは1回の充電で最大330マイルを約束します。さらに、テスラは、EVSUVの世界ではまだ珍しいオプションの3列目シートで利用できます。

2022年の新機能
Standard Rangeエントリーレベルモデルは2022年に廃止され、LongRangeが事実上のベースモデルになりました。ロングレンジの推定ゴルフ練習場は、標準の19インチホイールを装備した場合、今年は330マイルになります。より魅力的な20インチのドロップ範囲を選択すると、1回の充電で318マイルと主張されます。

EVモーター、電力、およびパフォーマンス
モデルYのラインナップには、標準範囲のコストリーダートリムが含まれなくなりました。そこに損失はありません。モデルYのロングレンジモデルとパフォーマンスモデルは、とにかくスタンダードレンジトリムよりも魅力的です。寛大なカーアンドドライバーの読者のおかげで、私たちは全輪駆動のロングレンジをテストすることができました。これは、長期のモデル3セダンからわずか0.4秒遅れて、わずか4.4秒で時速0マイルから時速60マイルまで急降下しました。パフォーマンスモデルは、私たちのテストで時速60マイルまでさらに速い3.6秒の爆風をもたらしました。モデルYは印象的な加速を提供しますが、モデル3と同じレベルの運転満足度を提供しません。SUVボディはより高い重心を作成し、モデル3のハンドリングの鋭いエッジを鈍くし、Yの乗り心地は道路の欠陥についてもかなり荒い。

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